王雁丰的“出走与回归”，恰是德邦物流从“零担之王”到陷入转型阵痛、再入整合调整期的全程见证。这一个体轨迹与企业命运的交织，既折射出个体在时代浪潮中对机遇的精准捕捉，也凸显了企业在行业变局中战略抉择的深远影响，演绎着物流行业转型期的鲜活剪影。

7月30日晚，德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦物流”，股票代码：603056.SH）公告，公司董事兼总经理黄华波因个人原因辞职，将转任其他岗位。公司控股股东提名王雁丰为第六届董事会非独立董事候选人，并聘任其为总经理，任期至第六届董事会届满。

数据来源：德邦物流公司公告

简历显示，黄华波出生于1979年，大学专科学历，是德邦物流自主培养的高级管理人才。其2001年7月加入德邦物流，曾任公司财务本部总裁、营运事业群总裁、公司高级副总裁等，还兼任过财务负责人、轮值CEO等。2022年8月起，黄华波由总裁特别助理升任公司总经理。2024年其薪酬为188.40万元，为公司董事和高管中最高，同时在公司管理层中排名第二年轻。

尽管公告载明，这位有着超过20年履历的“元老”卸任总经理后将转任其他岗位，但此次人事变动难免引发市场对德邦物流内部管理架构调整、战略重心转向的诸多猜想。值得注意的是，其离任时点恰好在公司中期业绩预告的发布后不久。

德邦物流发布的2025年半年度业绩预减公告显示，公司上半年业绩受外部环境及内部经营策略调整双重影响，归母净利润仅为4040.09万元至5240.09万元，同比大幅下降84.26%至87.86%。而扣除非经常性损益后，净利润更是陷入亏损区间。这一业绩表现在行业周期与企业转型的交叉节点上显得格外刺眼。

王雁丰与德邦物流的不解之缘

与之相对，此番走马上任的王雁丰，是一位有着“德邦起步、历练、重返德邦”三段式经历的“圈内人”。公开资料显示，出生于1985年的王雁丰是一位不折不扣的“85后”高管，拥有中欧国际工商学院工商管理硕士学位。其曾于2008年10月至2017年6月在德邦物流任职，从基层营业员逐步晋升至区域经理、北京事业部总裁等岗位。这样清晰的成长轨迹，足见德邦物流对其早期的悉心栽培。

注：以上人物系德邦物流总经理王雁丰

2017年4月，公司官方公众号“德邦e站”还发布了篇《北京事业部总裁王雁丰：人生没有白走的路，每一步都算数！》，字里行间都在诉说这位年轻干将与德邦物流的深度关联。

然而，时隔两个月，王雁丰便毅然选择加入，而这一职业选择随后也为他带来显著的成长与发展。2017年6月至2023年4月，王雁丰在京东物流担任多个重要职位，包括华北区河北省区、大件物流部等总监，西南区域总经理，快递快运业务部总经理等。2023年4月至今，其历任京东集团副总裁、京东物流快递快运事业部总裁、京东集团高级副总裁。

王雁丰的这一职业选择与当时京东物流和德邦物流的发展态势密切相关。彼时，京东物流正处于快速上升与扩张的关键时期。2018年，京东物流完成25亿美元融资，获得高瓴资本等多家机构投资。2021年成功在港股敲钟上市。在此之后，京东物流顺势启动一系列战略收购，不仅将跨越速运纳入版图，更将目光投向了王雁丰的“老东家”德邦物流。

相较之下，素有“零担之王”之称的德邦物流，其IPO之路却布满坎坷。公司早在2015年便首次报送招股说明书，却因A股市场震荡而无奈暂缓；2017年3月重启招股书披露后，又于8月遭遇IPO申请“中止审查”的波折。彼时，据《中国经营报》报道，相关行业专家表示“德邦物流耽误的一年左右时间正是物流行业发展的高速风口期，德邦物流已经浪费了巨大的时间成本。”

与此同时，德邦物流的快运业务收入占比从2014年的94%大幅缩水至2017年的64%，毛利率同期由17.77%下滑至13.32%。这一数据变化清晰折射出当时的公司正深陷市场竞争加剧与业务转型的双重阵痛。

在快运业务市场份额被挤压、快递业务发展失利的情况下，德邦物流此后便长期陷入“增收不增利”的境况。2018年至2024年，公司营收保持稳步增长态势，但扣非归母净利润却呈现剧烈波动。京东入主后公司虽重新聚焦快运业务，但2025年一季度业绩的突然“变脸”，仍让市场对其成本管控压力的担忧再度升温。

图：德邦物流2018年至2025年一季度营收变化（单位：万元）

图：德邦物流2018年至2025年一季度扣非归母净利润变化（单位：万元）

一步慢，步步慢。王雁丰的“出走与回归”，恰是德邦物流从“零担之王”到陷入转型阵痛、再入整合调整期的全程见证。这一个体轨迹与企业命运的交织，既折射出个体在时代浪潮中对机遇的精准捕捉，也凸显了企业在行业变局中战略抉择的深远影响，演绎着物流行业转型期的鲜活剪影。

作者 | 赵红扬

编辑 | 吴雪